宁夏环保建航航标灯航海灯浮标灯厂家,船舶航行灯
GS-LS-E太阳能航标灯采用内置转换达25%的太阳能电池板一体化设计，配合太阳能磷酸铁锂电池为电源。控制电路采用微功耗单片机控制芯片，能更的控制电池充放电状态，同时也降低了控制电路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有发光亮度高，能耗低，寿命长的特点。灯罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蚀、抗UV、抗冲击等特点。底座采用航海船舶级材料，适用于环境恶劣及强腐蚀性环境的海上航道、化工厂等场所。
主要功能：
设计阴雨天连续工作时间30天以上（每天按12小时工作时间计算）。
产品具有自动光控功能，在阴雨天和夜晚灯具自动开启工作。
标准化光学设计，光电转换。
采用太阳能晶片，光电转换达25%以上。
一体化防水设计，可浸泡在海水中使用，防护等级高达IP68。
采用特殊定制LED芯片，转换效率及寿命普通LED。
一体化太阳能航标灯相对于传统的航标灯具，绿源通过优化设计将各组件一体化，灯体由灯罩和灯座上下密封连接而成，太阳能电池组件内置于灯罩顶部+光源采用四元系作电光源，蓄电池控制器和遥测器并列设于灯座内，外部全密封，没有任何连接线，带能更好的安全防护性和便捷应用！
航标灯灯罩设计：灯罩透镜面的设计，通过灯罩，使光源光线平行射出$达到垂直散发角，使中心光源在轴向均匀拉开，产生好的光强和达到聚焦和射程。光源结构设计：光源设计成圆状形由于发光管有不同的散发角，如组合不合理会出现盲区和死角，而直接影响环照度，因此要合理设计与安装。LED发光二极管的光亮度与电流"温度的特性关系。太阳能电源设计：由于太阳能电池体积受灯体单位面积限制要求设计为小而精，蓄电池采用全密封免维护酸性蓄电池并要求控制器随时监控蓄电池的充，放电状态使电压稳定。
航标灯有固定灯标、灯知浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔道在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄版电池作电源。小型灯塔已采权用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。
航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种，而针对不同的状况和通航指示，航版标灯有划分多种不同的使权用类型：
1、侧面标航标灯：
功能：设置在浅滩、礁石、沉船或其它碍航物靠近航道一侧，标示航道的侧面界限；设置在水网地区优良航道两岸时，标示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道内航行。
航标颜色：左岸一侧为白色，右岸一侧为红色
灯质：左岸一侧为绿色，单闪光；右岸一侧为红色，单闪光
航标灯对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4-6米处的位置。150米的物体应中、高光强航空障碍灯配合使用。对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强航空障碍灯。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用，
用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。有桅灯、舷灯和尾灯3种。
桅灯：安装在位于船的首尾中心线上的桅杆顶上，在正前方225°水平弧内显示不间断的白色灯光,能见距离2～6海里。
舷灯：有表示左舷的红灯和右舷的绿灯，分装在驾驶室桥楼左右舷上。
各自在船正前方至船舷的正横后22.5°的水平弧内显示不间断的红、绿色灯光，能见距离1～3海里。
尾灯：安装在船尾，在正后135°的水平弧内显示不间断的白光，能见距离2～3海里。
锚泊灯：锚泊中的船舶，自日落至日出期间挂在船首和船尾易见处的两盏发出白光的灯。
闪光灯：装在舷灯上方,当船舶作左右转向时,按规定的时间间隔发出红光或绿光的环照信号灯。
通信闪光灯:又称莫尔斯信号灯。由人工操作,按莫尔斯电报码信号发出白光的灯，供近距离通信联络用。包括定向发光的手提式或旋转座架式通信闪光灯，环照发光的桅顶式通信闪光灯。
