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大多数的轴承为了轴承工作平稳、可靠，大都添加了润滑油进行润滑，目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘：延长轴承的疲劳寿命；排出摩擦热、或由外部传来的热；同时油膜还具有一定的吸振能力。但是，添加了润滑油一个的缺点是需要良好的密封性能，否则会产生泄漏，而有些有要求设备不允许有润滑油的泄漏，于是人们用其他的润滑材料来替代润滑油，发明了无油轴承，使其不仅具有含润滑油轴承的优点，同时杜绝了因泄漏而引起的环境污染。
镶嵌型自润滑轴承作为固体润滑轴承的一种，它是以耐磨型金属材料为基体，通过添加各种润滑材料降低摩擦因数，并实现自我润滑。随着工业技术的发展和科学技术的进步，对于轴承的性能和可靠性要求越来越高和越来越苛刻，在一些特殊的恶劣的工况。如：低温、高温、真空、水下、重载等，由于油脂润滑作用的失效和润滑油膜无法有效形成，传统的依赖油脂润滑的滚动轴承已很难发挥承载、减摩的作用。但是，依赖固体润滑材料润滑的滑动轴承却能够在这样的环境仍能发挥性能。
镶嵌型自润滑轴承作为固体润滑轴承的一种，它是以耐磨型金属材料为基体，通过添加各种润滑材料降低摩擦因数，并实现自我润滑。这种材料结构结合了金属的高负载、良好的抗冲击能力和非金属低摩擦系数的优点，可满足于各种不同工况的使用。镶嵌型固体润滑轴承适合于低速中高负载，在摆动、往复运动、频繁启停等润滑油脂不能保持完整润滑膜的条件下也能保持极低的摩擦系数。
铸铁镶嵌轴承，是固润轴承生产的以HT250为基材嵌入固体润滑剂的新产品，是一种典型的省材产品。若在压力<14.5N/mm2或机械性能要求的场合，可作JDB-2材料的取代品。能大大降低成本，满足使用要求。例如：模具导柱，注塑机模架等领域完全可以使用。
钢基通铜合金镶嵌自润滑轴承在碳钢表面浇铸高强度铜合金作为轴承的基础材料，固润轴承采用的这种制造工艺使得铜和钢结合面达到完全的冶金结合，在降低了材料成本的同时也提高了其承载能力；而根据使用工况在其工作面镶嵌固体润滑剂大大降低了轴承的摩擦因数并达到了自我润滑的目的。
双金属卷制镶嵌自润滑轴承是固润轴承生产的卷制型的滑动轴承，是以双金属板材为基体，合金层埋入特殊固体润滑剂制作而成的新颖薄壁固体润滑轴承。由于采用高强度承载的合金材料作基体，理想的填充材料为耐磨剂，合理的菱形块状润滑设计，润滑面积达25%以上，因此，能发挥良好的润滑性和抗磨耗性能。双金属卷制镶嵌自润滑轴承应用于汽车变速齿轮箱、发电机、升降机、起重机及冶金机械等行业。
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