舜宇福特汽油自动挡房车,内蒙古自行式福特房车订制
同样属于新一代轻客产品的福特新全顺，虽然底盘的舒适性、操控性都不错，但因为没有国产高顶车型，高高度只有2411mm，改普通B型房车车内高度过于压抑，因此以改升顶房车的居多。福特新全顺B型房车，就采用升顶设计，售价26万左右。除去轻客底盘的B型房车以外，也有少数B型房车基于小巴、中巴改装而来。
虽然B型房车价格便宜，驾驶感受也较好，但毕竟横向和垂直的空间都没有利用到上限，因此国内的房车市场就像欧美等成熟房车市场一样，仍然以C型房车为主流。C型房车是利用二类底盘改装而来的。所谓二类底盘，就是只有底盘和驾驶室，不含驾驶室后上装的底盘。这类底盘过去广泛应用于各种车辆的改装，今天则以房车改装为主流用途。
轻卡二类底盘，普遍上，房车使用的货车底盘都是后双轮设计，以提高载重。C型房车，正是在这样的二类底盘基础上，由房车厂家另行制造房车箱体，加在底盘之上。这种上装箱体一般采用所谓的三明治结构。这种结构内外两侧侧使用铝合金板或玻璃钢（纤维加树脂）材质作为覆盖面和支撑结构，中间填充起隔音和保温作用的蜂窝、泡沫或轻木材料。
有的C型房车采用内侧的铝合金、钢材或木制的骨架，外侧覆盖金属蒙皮，然后再在框架的间隙中填充隔音保温材料，内侧再覆盖装饰板的结构。强度更高，但厚度也更大。不管是哪种结构，C型房车的整车强度一定不如一体化车身的B型房车更好，当然一般的温柔驾驶，开个十几年十几万公里也不会有太大问题。
一般底盘的减震也相对柔韧，好一些的甚至接近乘用车。而货车底盘因为发动机在座椅下方，震动和噪音较大，维修也相对不便（当然普遍仍然能够通过座椅上翻进行维修，只是耗费工时相对较多）。货车底盘的优势则在内空间和载重。货车普遍采用平头设计，驾驶室+发动机舱的长度通常在一两米左右。
C型房车平头的轻卡普遍控制在一米出头，短头的微卡也不过1.5米，而轻客的车头长约2米，皮卡单排的2.5米，双排的3.2-3.3米。同样在6米车长的限制下，货车的内空间可以大得多。此外，货车整体的载重能力也较强，微卡中载重较高的车型与皮卡近似，而小卡与普通轻客类似，轻卡的载重则在蓝牌房车允许的4.5吨总质量之外仍留有的冗余。
