徐州电缆回收撤陈换新

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面对目前中国电线电缆行业竞争、同质化严重、自主研发能力不足、部分产品依赖进口等问题，不禁令人有些担心。记得国家电网公司一位负责人曾在接受采访时无奈地表示，作为个人而言，他十分希望国内更多的电线电缆生产企业能够获得国家电网公司的订单，但是因为工艺技术达不到要求，后只能拱手让给国外的电线电缆制造企业。面对轨道交通建设如此大的市场，我们真担心国内电线电缆生产企业因为不能符合标准和要求而遭到淘汰，后只能眼巴巴地看着国外电线电缆企业对我们的电线电缆市场大快朵颐。
我国的电线电缆行业发展起起伏伏，在经济形势好、市场形势好的情况下，电线电缆行业的发展也好；相反亦然。进入2013年后，我国的电线电缆行业将迎来许多发展机会，同样的，压在电线电缆企业肩头的压力也不可能自动消散。可以说，2013年乃至未来到2016年内，中国电线电缆行业的商机与压力持久并存。
中国电线电缆行业所迎来的商机主要受惠于我国轨道交通建设的步伐加快，根据《2012-2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》显示，在“十二五”期间，我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆等市场的需求，预计年平均需求将分别达到16-20万千米和7-10万千米；城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5-3万千米；交通用信号电缆年需求1.5-2万千米。可见，铁路运营里程数的增加，将带动轨道交通的强劲需求。而与此同时，电线电缆的需求量将会以同样强劲的势头攀升，对于中国的电线电缆生产制造厂家来说可谓是机遇多多。
随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，轿车进入家庭的速度越来越快。这些给人们带来便利的产品，耗用了数亿吨金属，同时也导致了金属资源的大量社会积存。金属循环资源的二次综合利用，可大大减少对自然矿物资源的开采耗用，达到降低社会综合运量、节约能源、减少环境污染和提高生产效益的目的。因此，具有前瞻性地研究，今天进入家庭的轿车，15～20年报废之后，如何回收处理并有效利用的问题。
我国境内一家从事资源循环系统整合，废弃电缆回收、拆解、分类的现代化工厂，其目前回收和处理废弃电动机设备，在中国境内的废弃的电动机产品都要运到工厂进行处理，因此运输费用会成为其回收环节中的一个很大成本。废旧电动机产品的回收是再制造的基本环节，它可以为再制造生产提供丰富的加工原材料，为制定再制造加工的生产工艺及规模提供依据，属予再制造生产过程中的基础性工作。闭回收物流从用户逆向回转到回收商，进行产品分拆、零件再造和材料再生，然后再逆向流转到供应商或制造商手中，作为二手零件或再生材料进入生产系统，形成废弃产品回收处理物流的逆向供应链网络。由此可见，以再制造生产为目的而形成的废旧电动机产品的回收物流就是再制造产品的逆向物流。产品被多次回收使用等问题，多个零售商进行销售、多个回收商参与回收时其模型和分析过程将更加复杂。随着逆向物流和商品回收、修复再制造的规模不断扩大，同时负责产品配送和回收再制造的第三方服务将会成为另外一种物流服务模式，这也是第三方服务发展的方向之一。