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行车梁的吊装要在柱子杯口二次灌缝的混凝土强度达到70%以后进行。因行车梁本身的稳定性较好,一般在安装就位后无需作特殊的临时固定,要用垫铁垫稳,初步校正好垂直就可脱钩。但当梁高与宽之比大于4时,可用8号铅丝与柱临时固定,以防倾倒。
行车大梁两端是铰支座(非固定,可转动),两端弯矩小,中间弯矩大,所以中间粗两头细;厂房大梁两端是固定支座,该处与柱子相连,梁的根部将一部分弯矩传递给柱子,所以两头粗中间细。在结构力学里面,行车大梁是简支梁,属于简单基础的一种梁,厂房大梁属于超静定梁。
行车因为轨道只能有垂直受力(且变化)否则脱轨,所以行车梁是强刚性的,(空载满载都)不能对行车轮产生横向力,刚性结构整体就比弱刚性,柔性的更粗壮,行车梁主体要这么粗,才能载荷(吊钩)在梁正中间,这样的极限工况梁整体弯曲度和伸长量几乎不得出现。