110kw康明斯发电机组

康明斯公司(NYSE:CMI)成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在范围内拥有员工34，600人，2012年全年收入为173亿美元，同比下降4%，2012年息税前利润达23.5亿美元，占销售额的13.6%。

康明斯公司以创始人克莱西·莱尔·康明斯的名字命名，克莱西是一位自学成材的汽车技师和机械发明家。1919年，在当地银行家和投资人威廉·格兰顿·埃尔文先生的资助下，克莱西创立了康明斯发动机公司。克莱西是早预见到柴油机所蕴含的商业潜力的美国企业家之一。康明斯公司的远景目标

以康明斯动力建设更美好的生活

这一简洁而豪迈的口号是康明斯公司及其遍布33，500名员工为之奋斗的远景目标。

公司为能生产发动机、发电机组、滤清器及其他相关的动力产品来满足各地客户多样化的需求而感到由衷的自豪。康明斯公司的成功离不开每一位员工的努力和奉献：他们所表现出的工作能力以及对公司、对客户认真负责的态度是康明斯保持市场地位的制胜因素。

同时，康明斯公司充分认识到作为行业企业所应承担的社会责任，一直致力于服务并改善员工工作和生活所在的社区。公司和员工的共同努力将康明斯打造成一名的企业公民。

折叠共同使命
康明斯共同使命

·激励员工发挥主人翁精神，同心协力地工作

·总是率先把好的产品投入市场，以客户的期望为己任

·与客户结成伙伴，致力于推动客户的成功

·竭尽全力创造一个更清洁、更健康、更安全的环境

·为所有康明斯的利益相关人创造财富

折叠价值观
康明斯公司的价值观

·正直诚信：我们恪守原则，言行必果

·不断创新：以创新的精神做得更好、更快、永远

·创造佳绩：始终客户的期望

·企业责任：服务并改善我们所在的社区

·多元文化：海纳百川，维护人们的尊严

·参与：放眼世界，跨国经营

1919年2月3日，康明斯发动机公司正式成立。美国印第安纳州哥伦布市一名成功的银行家兼投资家威廉·格兰顿·埃尔文先生提供了创业资金。与公司同名的创始人，克莱西·莱尔·康明斯，是一位自学成材的机械发明家。克莱西在很小的时候就对机械，特别是发动机产生了浓厚的兴趣。1908年，埃尔文先生雇他做司机并负责汽车的维修保养，随后帮他建立了自己的修车行。一战期间，克莱西经营了一家机械车间，得益于与联邦的合作，克莱西先生的业务发展十分迅速。十九世纪九十年代，鲁道夫·迪塞尔发明了一项发动机技术，其燃料经济性和性比一般发动机要好很多，克莱西对此很感兴趣，并计划将其投入大规模生产。

折叠艰苦创业阶段
1919年，康明斯生产出台6马力、4气缸Hvid型发动机，用于固定动力。在一名前Hvid发动机工程师努德森的协助下，克莱西开始自行设计发动机。很快，他就发明了一种的单盘燃油系统。他非常清楚，要开发一种燃油发动机不仅需要大笔经费，而且成功的可能性很小。

不出所料，公司很快出现了财政赤字。康明斯对这种发动机进行了一些改进，但它依然有很多缺陷。农民们把机器买回家，又在零售商承诺的退款期前把机器退了回来。2个月后，席卷美国的大萧条导致了经济的大幅度衰退，康明斯的主要业务－船舶发动机市场受其影响开始萎缩。

柴油发动机汽车的先河

然而，正是因为克莱西特的创造力才将公司从破产的边缘拉了回来。他把一台柴油发动机装在了一辆旧帕卡德轿车上。1929年的圣诞节，他开着这部美国柴油汽车带着埃尔文先生去兜风，试图用柴油轿车的良好表现来说服埃尔文继续投资。这种下赌注式的做法挽救了康明斯公司。随着埃尔文先生新资金的注入，克莱西决心推广柴油发动机汽车这一新的概念。他和迪森贝格一起在戴顿海滩创造了柴油发动机汽车时速的高纪录。1931年，康明斯车队在印第安纳波利斯赛车场连续行驶13，535英里，再次创造了一项新的耐力记录。

这些原型机的燃油经济性和耐久性得到一些卡车司机和车队管理者的青睐，他们开始在车辆上改装康明斯发动机。

获得事业成功的基础

1933年，康明斯推出H型发动机。这种发动机马力强劲，适合运输业的需求，它成为康明斯成功的发动机系列。同时，康明斯聘用了的管理人员，包括约翰·尼文，一位经验丰富的经理人；帕里斯·莱特辛格，他一手创建了康明斯以客户和代理商为导向的营销体系；V.E.麦克马伦，他使公司的运营走上现代化的轨道；约瑟夫.埃尔文·米勒，埃尔文先生的曾外甥，他于1934年起担任康明斯总经理。在随后的40年间，埃尔文·米勒先生领导康明斯公司成为的国际性大公司。通过的产品，加上其特有的全国性服务体系，康明斯公司于1937年赢利。1940年，康明斯公司推出10万英里保修服务，在发动机行业首开先例。

二战和战后的重型卡车市场

二战期间，康明斯发动机公司主要为美国陆军和海军部生产发动机。康明斯的发动机经受了从热带到北极圈的艰苦的战争考验。在欧洲、非洲和其它战区，盟军的军需用品的相当一部分是靠装备了康明斯发动机的车队运送的。50年代，美国开始了一个修建州际高速公路的庞大工程。大部分用来修路的设备都使用了康明斯发动机，包括后来行驶在这些公路上的成千上万的重型卡车。货车司机要求发动机经济省油、马力强劲、安全可靠，而康明斯发动机完全可以满足他们的需求。将实验室研究成果和实际应用结合在一起——包括印地500赛车场上获得的宝贵经验，康明斯不断取得技术突破。1954年，康明斯发明了具有革命性的PT（压力－时间）燃料喷射系统。到50年代后期，康明斯的年销售额已超过1亿美元，成为了生产重型卡车柴油发动机的企业。

拓展业务，不断取得技术优势

康明斯在美国国内成功之后，便把目光投向了新兴的国际市场，计划在美国本土以外筹建制造厂。1956年，康明斯在苏格兰的肖茨建立了家海外工厂。60年代初，康明斯又在欧洲其它地区，以及巴西、澳大利亚、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生产基地或许可证生产厂。到60年代未，康明斯的销售和服务网已扩展到98个国家，拥有代理商2，500多家。通过这些努力，康明斯比大多数美国公司更早地实现了国际化。

与此同时，康明斯在美国国内遇到了新的挑战。美国卡车工业不断进行整合，越来越多的发动机制造商与卡车制造厂合并（1963年康明斯也曾尝试与怀特汽车公司进行合并，但是终康明斯还是放弃了这种努力)。康明斯坚信过不了多久重型柴油卡车需求将得到恢复。康明斯的管理层将资金投入正在成长的小型发动机市场。1961年，在康明斯推出了V系列发动机，这是一种结构紧凑的发动机，不久就开始在英格兰和克莱斯勒公司合作制造这种发动机。康明斯公司在这个10年里更具有划时代意义的事件是，在塔尔先生的领导和约瑟夫·埃尔文·米勒的鼓励下，于1968年在哥伦布市建成了耗资两千三百万美元的的研发技术中心，这是当时同类研发中心中的。该中心拥有88个试验室以及现代化的仪器设备，它进一步强化了康明斯不断追求技术创新的承诺，奠定了康明斯未来发展的基石。

迎接70年代的挑战

康明斯公司对技术中心的投资很快得到回报。1970年，美国通过了《清洁空气法》，该法案对柴油机的尾气排放制定了新的严格限制标准。得益于其的研发技术，康明斯发动机不仅能够达到，而且优于这些标准，同时还提高了发动机的燃油经济性和可靠性。70年代初期，范围的能源危机和“经济停滞”席卷美国，康明斯公司也受到影响，收益下降，哥伦布市柴油机工会的工人们在康明斯公司历史上次漫长的劳资纠纷中开始罢工。但是通过这次罢工提高了工人的责任感，发现了新的灵活市场方法并带来了其它劳工管理的变化，这一切引起了工业界的注意。但是，公司投资在其它不相关领域的几项业务的扩张没有取得成功；康明斯在几年内卖掉了这些合资厂，重新投入到其核心业务－柴油机上来。

1977年，享利·沙赫特接替埃尔文·米勒出任康明斯公司的董事长，詹姆斯.享德森接任总裁。他们和其它的康明斯管理者继承了公司成功的老传统：在技术上保持地位，以提高产品质量，进行；积极投身国际化发展；以及以顾客为导向的市场策略，同时为公司面对新世纪的挑战提出解决方案。

80年代及其后期：为未来作新的调整

同美国其他主要产业一样，康明斯公司在80年代也遇到了激烈的竞争。为了迎接各种新的挑战，康明斯管理层出台了一系列的公司重组计划，并斥资13亿美元用于建造新的工厂，增添新设备和开发新机型。

到了80年代中期，康明斯已形成了以大量全新机型为特色的产品系列。在北美，L10发动机加强了公司在重型汽车发动机市场中的地位，同时新的B和C系列则取得了非车用和轻型车辆市场的大量份额。在海外，康明斯为顾客提供新的设备，并在韩国、土耳其、印度尼西亚和其它地区签定了新的许可证生产协议。

90年代初，康明斯开始向其它国际市场拓展，先后在日本、中国和印度建立了主要生产厂。当然，80年代昂贵的投资和竞争性的降价使利润大幅减少，但公司保住了市场，并为下个世纪的更加激烈的竞争作好了充分准备。

康明斯发动机公司在其漫长的发展过程中不断壮大。现在它已是一个性的大企业。但今天的康明斯仍会象其在跌荡起伏的创业时期那样，继续致力于保持技术和为顾客提供终生服务。

康明斯公司由四个既相互立，又互为补充的事业部组成。

折叠发动机事业部
（EBU）发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以的可靠性、耐久性和燃油经济性业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2007/2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放（Tier3以上）以及船机排放（国际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内地位。

折叠电力事业部
（PGBU）康明斯电力事业部是发电系统及其相关零部件产品和服务的供应商，产品用于备载电力、分布式发电以及移动设备上的辅助电源，能够满足客户多方位的电力需求。该部门还提供包括长期运营、协议维护、交钥匙工程以及临时电源在内的电力解决方案。电力事业部的产品线包括柴油和代用燃料发电机组（2.5千瓦~2.7兆瓦）、交流发电机（0.6KVA~30，000KVA）、机组用发动机、控制系统、转换开关（40amps~3，000amps）和开关柜等，广泛用于电信、楼宇、医院、工厂、市政设施、发电厂、酒店、高速公路、机场、油气田、娱乐休闲房车和家用电源等领域。

折叠零部件事业部
以下四个业务部组成康明斯零部件事业部。

·康明斯滤清系统（原弗列加）–为柴油和燃气发动机设计、制造和分销重型空气、燃油、液压油和润滑油滤清器，各种化学添加剂以及排气系统产品。

·康明斯涡轮增压技术系统（原霍尔塞特）–设计、制造用于三升以上柴油和天然气发动机的全系列涡轮增压器及相关产品，主要应用于商用车辆和工业市场。

·康明斯排放处理系统–为中重型柴油机市场开发生产排气催化净化系统和相关产品，产品包括整体式催化净化系统、后处理系统零部件以及为发动机厂商提供系统集成服务。

·康明斯燃油系统–为9升至78升排量范围的柴油机设计、开发和制造新型燃油系统以及电控模块的再制。分销事业部分销事业部由17家康明斯资分销商和10家合资分销商组成，网络覆盖90多个国家和地区的233个地点，为客户提供康明斯产品、零部件和售后服务。在北美市场，康明斯分销服务网络由合资分销商组成。在国际市场，我们的分销服务体系由合资和康明斯资分销商组成。透过康明斯分销服务体系，受过训练的康明斯服务人员为客户提供的零件和服务支持。康明斯资拥有的分销机构络覆盖主要关键市场，包括北美、印度、中国、日本、澳大利亚、英国、以及南非等地区。

康明斯发电机技术（中国）授权厂商是美国康明斯集团公司全资所属的一家生产发电机的技术制造公司，也是康明斯发电机机构在中国的资企业。于1996年正式成立，现在深圳省无锡市新区设立2个公司，具体生产斯坦福品牌7.5-2500 kVA范围内无刷交流发电机。

　　康明斯发电机技术（前身新时代AvK）拥有100多年的历史，是世界交流发电机技术的先导，全资隶属于康明斯公司的动力装置事业部，是世界台自调节发电机、世界台无刷交流发电机的，制造规格全的交流发电机产品，旗下产品品牌包括STAMFORD? (斯坦福TM) 和AvK?， 功率范围涵盖7.5-10，000 kVA。

　　康明斯发电机技术在北美洲、欧洲、印度以及中国设有生产基地，区域办公室及服务网络遍布。康明斯发电机技术不仅在产品设计及制造中致力于在业界卓尔不凡的、可靠及通用性，更关注在如今错综复杂的运用环境下，利用丰富的运用经验为客户供应适当的处理措施，帮助客户提升经营效率，提高客户在的竞争亮点。STAMFORD?交流发电机采用散绕技术，输出功率范围为7.5-5，000 kVA，专为船用、油气辅助设备、不间断电源、电信、热电联产、工程建造以及其他持续供电或备载供电运用而设计，具有的发电效率。AvK?交流发电机采用坚固的成型绕组设计，产品，高容量可达10，000 kVA，专为满足苛刻应用和严酷环境而设计，如油气、煤和矿石开采发电以及油轮和货轮的重要船用供电。康明斯从在市场安装了大量各种交流发电机的步骤中获得了丰富的经验和的常识，使康明斯具备能力，为客户供应一体化设计排除措施，从而提升客户在全 球的竞争实力。

　　以上所有的参数均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运行时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用装置和驱动件。康明斯发电机修理售后公司：北京|天津|上海|重庆|河北石家庄|山西太原|内蒙古呼和浩特|辽宁沈阳|吉林长春|黑龙江哈尔滨|深圳南京|浙江杭州|安徽合肥|福建福州厦门|江西南昌|广东济南|河南郑州|湖北武汉|湖南长沙|广东广州|深圳惠州东莞|海南海口|广西南宁|四川成都|贵州贵阳|云南昆明|西藏拉萨|陕西西安|甘肃兰州|青海西宁|宁夏银川|新疆乌鲁木齐

【摘要】通过对康明斯应急柴油发电机组制定了较为合理的试验方案.通过对应急发电机组（包含康明斯旗下的斯坦福品牌发电机）调试过程中的步骤、要求和试运行规定的陈述,对于用户的新建同类康明斯电力系统的设计和调试有着一定的参考价值.

一、康明斯配置的斯坦福电机调试

1、斯坦福发电机本体调试

用双臂电桥测量定子绕组的直流电阻，相间误差小于2%，换算至发电机出厂试验同温度下的电阻误差小于2%。用1000V兆欧表测量定子绕组的绝缘电阻和吸收比，绝缘电阻相间不平衡系数小于2，环氧粉云母绝缘吸收比大于1.6。以1.5Un+750V进行发电机定子绕组交流耐压试验，无闪络击穿现象。用1000V兆欧表测量转子绕组的绝缘电阻应大于0.5M□。测量转子绕组的直流电阻换算至发电机出厂试验同温度下的电阻误差应小于2%。用2500V兆欧表测量绝缘电阻代替对发电机转子绕组进行耐压试验。测量发电机的绝缘轴承的绝缘电阻，应符合相关规定。
2、发电机保护回路的整组试验

在发电机电流互感器极性、变比、试验正确的前提下，在电流互感器二次侧向保护回路加电流，进行过负荷、过流保护动作的正确性试验。对频率继电器、负荷不平衡等继电器根据具体继电器进行正确动作试验。对转子接地、失磁保护等继电器根据具体继电器进行正确动作试验。励磁、调节回路试验，励磁电压从零到额定电压能平稳调节。测量直流操作回路、交流二次回路的绝缘电阻及直流回路与交流二次回路之间的绝缘电阻应大于0.5M□。

检查直流操作电压降至80%Un时，发电机出口开关及保护回路，应可靠正确动作。

检查发电机主机操作回路能正确可靠地起动和停机。发电机投运前试验发电机从零起升压至1.3倍额定电压进行发电机感应耐压试验，逐点读取发电机电压与励磁电压，画出发电机电压与励磁电压特性曲线。
发电机出口开关三相短路，过流保护投入，平滑调节发电机输出电流至
额定值，逐点读写发电机输出电流与励磁电压，画出发电机电流与励磁电压关系曲线。

发电机出口开关断开，发电机继电保护全部投入，发电机升压至空载额定电压，在母线与发电机输出电压两侧进行核相试验。发电机输出电压的出线标识与母线相序相符。

二、康明斯柴油发电机的整机试运行调试。

1、柴油发电机空负荷运行：用柴油发电机的启动装置手动启动柴油发电机无负荷试车1h，检查柴油发电机的转动和机械传动有无异常，供油和机油压力是否正常，冷却水温是否过高，转速自动和手动控制是否符合要求：如发现问题，及时解决。柴油发电机无负荷试车合格后，再进行2h空载试验，检查机身和轴承的温升；只有柴油发电机空载试验合格，才能进行带负荷试验。

2、检测自动化柴油发电机的冷却水\机油加热系统，接通电源，如水温低于15℃，加热器应自动启动加热，当温度达30℃时加热器应自动停止加热。对机油加热器的要求与冷却水加热器的要求一致。

3、检测柴油发电机的保护性能：采用仪器分别发出机油压力低、冷却水温高、过电压、缺相、过载、短路等信号，柴油发电机应立即启动保护功能，并进行警。
4、检测柴油发电机补给装置：将装置的手/自动开关切换到自动位置，人为放水、
油至低液位，系统自动补给；当液面上升至高液位时，补给应自动停止。
5、采用相序表对市电与发电机电源进行核相，相序应一致。
6、柴油发电机带负荷试验：柴油发电机在额定转速下发电，检查柴油发电机带负荷运行时各主要指标。分别在50%和负荷下测量发电机的轴电压，应符合柴油发电机设计要求。

康明斯KTA50机房.jpg


7、柴油发电机满负荷试验：进行满负荷状态下柴油发电机的各项性能试验，根据要求完成柴油发电机满负荷运行时间。

8、与系统的联动调试：人为切断市电电源，主用柴油发电机应能在设计要求的时间内自动启动并向负载供电。恢复市电，备用柴油发电机自动停机。
9、 试运行验收：对受电侧的开关设备、自动或手动切换装置和保护装置等进行试验，试验合格后，按设计的备用电源使用分配方案，进行负荷试验，柴油发电机和电气装置连续运行24h无故障。方可交接验收。

工作原理

简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述发电机组基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
故障检查

要使用康明斯发动机的发动机机油，检查故障一般遵循从简到繁的原则。检查油压表是否损坏，读数是否准确，如果油压表有问题就更换油压表，如没问题就检查下一步。检查油压传感器灵敏度，如油压灵敏度不高导致的油压读数不准就更换油压传感器，如不是就检查下一步。抽出机油尺检查机油油位、机油粘度、机油品质是否符合要求（注：此项应经常检查），如机油品质差有污泥，拆检油底壳，检查机油吸油管是否有堵塞现象，更换机油、更换机油滤清器（机油滤清器应按时更换）。检查机油泵吸力，如机油泵吸力不够更换机油泵。
机组工艺
康明斯发电机组进排气系统
* 使用吊架或支架支撑排气管和增压器
* 波纹管严禁用来充当弯头和补偿安装误
* 对于200kW以上机组，使用610mm以上的不锈钢波纹管
* 水平铺设排气管设0.3-0.5%坡度，坡向室外，低点设排污阀
* 配置发动机排气管时，禁止使用直径小于排气口的管道
* 如排气管向上弯曲时，应在上升起始点位置设置排水栓
* 多台发电机组安装时，共用排气管道需特别注意
康明斯发电机组冷却系统
1.进风口宜设定在发电机端或发电机两侧，面积应大于水箱面积2.2倍。
2.出风口面积应为水箱面积的1.5倍，并应在出风口安装百叶窗和挡风墙。
3.使用柔性风道法兰与水箱连接，吸收机组位移和振动，防止噪声传播。
4.热风通过风道排放到机房外,风道截面积应从小到大平滑过渡,如风道存在弯道,则安装导流板以减少压力损失。
5.当环境温度设计温度时，考虑降功率使用。
保养
康明斯发电机作为世界发电机的人物，以的质量著称。那么购买康明斯发电机后，如何保养康明斯发电机呢？
康明斯发电机组发动机的保养
(1)新发动机的磨合是保养康明斯发电机重要因素。康明斯发动机在初使用的时候，应注意以下几点：1.汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；2.康明斯发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟。3.适当换档，防止发动机硬施。4.经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态。5.经常检查机油、冷却液液位。6.不允许带挂车，载重量小于汽车额定载重量的70%。
(2)保养康明斯发电机组要重视发动机的启动。1.每天启动康明斯发电机组前要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。2.发动机启动后，在15秒钟内，注意观察机油压力的变化。3.每日启动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时这样做。
(3)保养康明斯发电机组要重视发动机的停机。发动机在运行停机前，怠速运转3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
(4)保养康明斯发电机发动机应注意事项。1.避免在冷却液低于60℃或100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。2.禁止在机油压力过低时运转发动机。3.发动机在油门全开、大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。
常见原因

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。
2、调速器内限制齿条大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。
3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。
操作规程

康明斯柴油发电机组在使用过程中要注意相关事项：
1.柴油发电机组停机后，要注意检查柴油发电机组有无“三漏”现象，润滑油，燃油，冷却液　2.关闭燃油阀 　3.关闭机房进，排风设施 　4.关闭发电机输出空开 　5.关闭控制屏[2]电源钥匙开关，取出钥匙，妥善保管 　6.柴油发电机组停机状态较长或进行机组维护保养时，将柴油发电机组启动电瓶负极电缆拆除，必要时还应放尽燃油和冷却液等。
康明斯发电机组操作规程
1.0操作规程目的
规范康明斯柴油发电机运行管理工作，确保柴油发电机良好运行。
2.0操作规程适用范围
适用于四通机电康明斯柴油发电机的运行管理。
3.0操作职责
3.1主管负责检查柴油发电机运行管理工作的实施。
3.2领班负责柴油发电机运行管理工作的组织实施。
3.3当班管理员具体负责柴油发电机的运行管理。
4.0操作程序要点
4.1巡视监控
4.1.1当班管理员应密切监视康明斯柴油发电机的运行，并每隔1小时进行一次记录。巡视部位包括：柴油发动机、冷却水箱、排烟系统、回风系统、控制柜（箱）、储油箱、蓄电池、消音系统。
4.1.2巡视监控内容如下：
a)有无异常声响或大的振动；
b)有无异常气味；
c)排烟颜色是否正常，是否有漏油（机油、柴油）、漏水现象；
d)机油压力、冷却水温是否正常；
e)频率偏差是否较大；
f)三相、单相电压是否正常，三相电流是否有过载现象；
g)信号灯指示是否正常；
h)检查蓄电池状况（温度不能超过45℃，用红外线湿度计）；
i)通风是否顺畅；
j)紧固件是否有松动现象；
k)柴油箱油位；
l)消音效果是否理想；
m)每半个月应使备用柴油发电机试运行15分钟。
4.1.3对于巡视中发现的不正常情况，当值管理员及时采取措施予以解决。处理不了的问题，应及时详细地汇报给领班、主管或者工程经理，请求支援解决。整改时应遵守《柴油发电机保养标准作业规程》。
4.2康明斯柴油发电机异常情况的处置
4.2.1柴油发电机“飞车”的处置：柴油发电机发生”飞车“现象时，当值管理员需沉着、冷静、迅速果断得采取措施：
a)切断油路：将油门开关拉到停机位置，如果柴油机停下来，可以关断油泵进油管阀门；
b)切断气路：用棉衣等物品直接包住空气滤清器，或将空气滤清器拆下，直接用棉衣等物品塞住进气口（切断气路时，一定要注意安全）；
c)禁止减少或去掉负载；
d)柴油机停机后，应立即查找原因。排除故障后，试机运行，一切正常后方可正式使用。
4.2.2柴油发电机机房发生水浸时的处置：
a)视进水情况关掉机房内运行的柴油发电机；
b)堵住漏水源；
c)如果漏水较大，应立即通知工程部主管领导，同时尽力阻滞进水；
d)漏水源堵住后，应立即排水；
e)排干水后，应立即对湿水设备设施进行除湿处理。如用干的干净抹布擦拭、热风吹干、自然通风、更换相关管线等；
f)确认湿水已消除、各绝缘电阻符合要求后，开机试运行；如无异常情况出现则可以投入正常运行。
4.3当值管理员应按时开关柴油发电机。对于手动操作的柴油发电机，在停“市电“时，应在15分钟内启动柴油发电机并开始供电；在来”市电“时，应在20分钟内关停柴油发电机。
4.4对于柴油发电机，当值管理员应根据其负荷的变化及该设备额定功率，及时调整。
4.5柴油发电机机房管理
4.5.1非值班人员不准进入机房，如需要进入，需经工程部主管领导同意，并在值班人员的陪同下方可进入机房。
4.5.2机房内严禁存放易燃、易爆、危险物品。机房内应备齐消防器材，并放置在方便、显眼处。机房内严禁吸烟，门上有“严禁烟火”标志。
4.5.3保持机房卫生，做到地面、墙壁、天花、门窗、设备设施表面无积尘、无锈蚀、无油渍、无污物，油漆完好、整洁光亮。
4.5.4机房应当通风良好、光线足够、门窗开启灵活。
4.5.5机房都应当做到随时上锁，钥匙由当值管理员保管，管理员不得私自自配钥匙。
4.6交接班要求（如发电机正在运行）
4.6.1交接人员应准时接班。
4.6.2接班人员应认真听取交班人员交代，并查看《柴油发电机运行日记》，检查工具、物品是否，确认无误后在《柴油发电机运行日记》表上签名。
4.6.3有下列情况之一者不准交接班：
a)上一班运行情况未交代清楚；
b)记录不规范、不完整、不清晰；
c)机房不干净；
d)接班人未到岗；
e)事故正在处理中或交班时发生故障，此时应由交班人负责继续处理，接班人协助进行。
4.7当值管理员应将柴油发电机的运行情况规范、详细、清晰的记录在《柴油发电机运行日记》内，并将记录整理成册交由工程部存档，保存期为两年。
5.0记录
《柴油发电机运行日记》
优点

康明斯柴油发电机组是柴油发电机组当中清洁和现代的代表，也代表着一项成熟的科学解释。下面，我们一起来分析一下柴油发电机组的优点：
1.快速产品供应
2.高可靠性和低生命周期成本
3.率和业务灵活性
4.的电气性能
5.完善的服务和燃料供应基础设施
6.可在工厂集成排气量高、环境敏感地点的使用。
7.7.5千瓦到25千瓦的空气或液体冷却柴油发电机组提供了传统结构坚固，性和可靠性的应用范围广，为远程或临时用地的原动力。
8.在35千瓦至500千瓦，以柴油为燃料的康明斯发电机组提供备用电源或集成系统，可以根据您特定的应用添加程序的功能，发电机组应用广泛。
9.在600千瓦至2.7兆瓦的范围内，以柴油为燃料的康明斯发电机组能够满足您苛刻的需求。
经过这一系列的分析，会给您在选择柴油发电机组的时候带来一定的帮助。