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5.服务品牌：“之行”指旅客行程
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7.客运使命：司机尽心尽力发展提供运输，让旅客健康的心态乘车，司机工作。
8.我们公司各地客运公司跟其他相关行业一起推动现代化发展客运产业。
随181车6818电0678话
始发站：睢宁
终点站：福州客运总站
购票须知
及身高超过1.5米的儿童购买全价。持一张全价票的旅客可免费携带1.2米以下儿童一人乘车，但不提供座位；携带免费儿童超过一人或要求提供座位时，须购买儿童票。
身高1.2米至1.5米的儿童购买半价儿童票，提供座位。
残疾军人凭颁发的残废军人抚恤购买半价优待票，全价票旅客待遇。
旅客应按规定购买与所要乘坐的班次类别、客车类型相符的客票。需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。
凡持有明，执行防汛、险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、残废军人、老年人可购票。
客票以票面的乘车时间、车次，一次完毕行程为有效期限。
旅客不能按票面规定日期、车次乘车时，可在开车前两个小时内签改乘，改乘以一次为限。
旅客丢失客票，应另行购票。
票须知
班车开车2小时前办理票，按票面额10%计收票费；班车开车时间2小时内办理票，按票面额20%计收票费；班车开车后不办理票。
旅游客车开车24小时前办理票，按票面额10%收费；开车前24小时之内按50%收费；开车后不办理票。
睢宁到福州卧铺长途汽车在线订购成都交通投资集团有限公司下属成都东站汽车客运站（简称成都东客站）日前推出小长假“乐山大佛”景区直通车，由设立在汽车站内的旅游集散中心出发，不再需要换乘，直达景区大门，广受游客青睐。
1月初，成都市旅游集散中心（）正式挂牌成立，在让游客感受到“慢游”旅途的同时，推广景区直通车、乡村自助游等定务，让旅客“快进”行程。为寻求旅游客运市场创新发展，成都东客站还将站内运力闲置的客运班车转型为旅游包车，班线得以盘活。 此外，11月5日青白江与广西钦州港签署战略合作协议，未来两地将整合双方优势资源，培育新增成都至广西钦州保税港区的铁路五定班列，实现与港上海铁联运综合物流成本。名企入驻构建物流行业新引擎构建无缝运输、开通蓉欧快铁……从机制整合，到运输载体搭建，其终都将服务于整个物流行业的发展。
集散中心里的成都味道
“面积不大，但功能。”这是很多游客对成都市旅游集散中心的印象。
“有点儿像小型的成都市景点博物馆。”集散中心工作人员说。
今年1月6日，成都东客站正式升级为市旅游集散中心，承担来自各地游客的个性化需求。
进入集散中心大门朝左看，是一段题为“在路上走，为成都停留”的城市概况。往前是一组景色鲜活的照片墙，那是成都引以为傲的景点：古老肃穆的、饕客必去的宽窄巷，还有受欢迎的成都大熊猫繁育研究基地……照片墙旁边，一幅成都市旅游景点分布图又将景点贴心标注。
“节假日我们还会开通季节性线路招揽游客。”成都东客站相关负责人表示，譬如这个清明小长假，油菜花开得漫山遍野，他们就与乐山市运输企业合作，开通了“嘉阳小火车”之旅。集散中心的工作人员们趁着休假提前去游览，游后感非常不错。
此外，在集散中心的特色旅游商品区，游客还能选购到心仪的纪念品。“熊猫抱枕卖得好，游客还喜欢买那种带熊猫耳朵的发卡，然后直接到熊猫基地玩儿。”工作人员笑着说。
今年年初，按照交通运输部“鼓励旅游资源集中地区依托现有客运场站建立旅游包车集散中心”的发展意见，成都交投集团依托综合枢纽无缝换乘优势，以成都东客站良好硬件为基础，打造了成都市旅游集散中心（），以旅游直通车为载体，为成都市散客自助旅游和团队包车旅游提供了集散场所。
截至目前，集散中心已开通旅游直通车班线27条，自助游线路13条，为旅客提供市内景区套票购买、市外景区一站直达服务。同时，遍布成都各大景区的服务点，也将成为游客在旅程中的服务站，除、购买外，服务点还能提供成都景区行程规划、周边预定等服务。
导读：近日，敦豪了在阿联酋的运输效率，新航线使用空客A飞机，推出后缩短了敦豪从欧洲城市、中东、亚洲和北美空运到阿联酋的运输时间。另外敦豪还推出了从布鲁塞尔到北美的全新温控货运服务。敦豪强调，所有在的处理，包括停机坪处理，完全坚持GDP流通规范的实际要求。“‘吃住行游购娱’，这就是我们想带给游客的‘慢游’交通网。”成都东客站相关负责人说。
旅游班线一站直达
3月一个普通，成都东客站旅游集散中心里，员正微笑为游客提供引导。
“购买和市内景区门票请出门右转，有标识引导。”
“您放心，乐山大佛景区已开通从旅游中心直达景区的旅游大巴，不用再像从样换乘步行，很方便。”
“乡村自助游的话这个季节比较推荐眉山黑龙潭，我们两周前刚开通了专线。”
成都东客站现有旅游线路41条，日发百余班次，以“线路班次密、景点购票易、车况优、价格服务惠”的特点受到游客欢迎。
谈到班线运行，成都东客站相关负责人说：“市内旅游我们主打套票服务，价格优惠，还省景点再买票；乐山大佛、峨眉山这样的市外景点我们尝试客运班线延伸服务，选新车、选老司机，跟当地交通运输部门、旅游部门谈合作，游客也越来越多；乡村自助游我们则季节性线路，像成都南郊新津县的花舞人间、眉山仁寿县的黑龙潭、乐山犍为县矿业遗迹的嘉阳小火车等等。”
据悉，为给游客提供成都市内旅游一站式便捷服务，成都东客站携手旅游公司开通了直达博物馆、熊猫基地、杜甫草堂博物馆等主要历史文化古迹的景区直通车，成为“全域成都，全域景区，一站直达”旅游直通车景点串联的者。
而针对想玩儿遍四川省的游客，成都东客站开通了直达省内峨眉山、乐山大佛、都江堰、青城山等5景区的旅游班线。开通中，班线无法直达景区门口，让成都东客站犯了难。“从前我们的班车只能从东客站到乐山市客运站，那儿离乐山大佛景区还有一定距离，游客总要换乘，还要步行一段才到，游览较差。”成都东客站相关负责人表示，经过与乐山市交通运输、旅游相关部门以及当地客运企业的洽谈，从3月开始，成都东客站终于有了直达乐山大佛脚下的旅游直通车。 我们刚才讲到，电商的包裹大部分单点发超过一千公里的半径进行辐射的，随着仓配点的不断分布，可以实现在未来500公里或者200公里的半径内，做仓配的辐射，甚至做到一百公里以内的仓配辐射，如果可以用这种备货，无论对消费者的响应，还是对整个物流成本的都会带来非常大的。
针对成都本地市民出行郊游需求，成都东客站还了乡村自助游线路，几人成团，趁着到新津县赏遍野百花，到蒲江石象湖戏水，都是不错的选择。车接车送的运行，既为车站吸引了客源，又解决了游客出行的“后一公里”难题。
闲置班车变身热门大巴
日前，交通运输部等六部门联合印发关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见，提出“支持运力闲置的客运班车向旅游包车转型”。这项工作已被成都东客站运用到了黑龙潭、花舞人间等乡村自助游班线上。
“从成都到仁寿县这条线路我跑了好几年了。公交车通了之后，乘客越来越少，20辆车有10辆用不上。”司机李想起从前自己那辆总拉不满客的大巴，叹着气。 车辆通行的不便使快递揽配时效受到很大影响，也了企业的人力、物力成本。“电动三轮车在一定时期存在有其合理性，快件量大、街道狭窄拥挤等诸多因素，都圈定了电动三轮车存在的意义。”赵国君认为，应针对问题因势利导，创新思路，使其在现阶段，既服务行业又避免被诟病。
3月中旬，，报名乡村自助游的游客逐渐多起来。成都东客站适时开通了由东客站直达仁寿县黑龙潭景区的旅游班线，而班线所使用的旅游大巴，有一部分就由从前这条线路上的闲置班车转型而来。
“我们选择了十几名像李这样驾龄长、年纪较轻、熟悉路况、服务理念的司机，经过系列考核后，让他们来开这条旅游班线的大巴。一个是，一个是在景点停车的空档，他们能给游客介绍景区知识，带给游客温馨、踏实的感受。”成都东客站相关负责人说。 配送、无人操作设备的使用，便是物流智能化的有益。虽然目前尚未大规模推广，但在可预见的未来，智能化技术的物流业应用将越来越普及。在方面，物流业的发展有目共睹。众所周知，衡量物流效率的重要指标是物流时间。
从闲置班车到热门旅游大巴，成都东客站在短短两周内完成了冷清班线的华丽转型，经济效益也翻了一倍以上。
“现在可好，每天应接不暇的游客往我新车上‘挤’，一路上听着他们的欢声笑语，我觉得自己这工作真有意义。”李说。
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本公司是一家以主营长途客运，托运 优 秀企业。 我们始终秉承“便民、诚信、”的服务宗旨，始终
坚持“乘客、服务至上”的准则。尊重乘客，理解乘客，一切以乘客的和便捷为首要。、全程呵护、放
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